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? ? ? 當車手蹬踏得太快的時分，身體為了克服肌肉內(nèi)部的阻力也會損失能量。因此在這兩者之間要存在一個抱負的踏頻。那么，騎行時的踏頻的練習我們該從何下手，怎么進步我們的踏頻呢？
? ? ? 騎行練習和進步踏頻技巧
? ? ? 早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一個好的踏頻。當一個車手蹬踏頻率過低時，不穩(wěn)定的輸出功率和肌肉的松懈會糟蹋能量。
? ? ? 踏頻用腳踏每分鐘滾動的次數(shù)來標明。學術界現(xiàn)已對好的踏頻進行了廣泛的研討。早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一個踏頻。當一個車手蹬踏頻率過低時，不穩(wěn)定的輸出功率和肌肉的松懈會糟蹋能量。可是當車手蹬踏得太快的時分，身體為了克服肌肉內(nèi)部的阻力也會損失能量。因此在這兩者之間要存在一個抱負的踏頻。可是，Hartree和Hill沒有能夠給出切當?shù)臄?shù)值。
? ? ? 在另一些研討中，少的氧氣耗費量被作為好的踏頻的評判規(guī)范。研討標明當計算從無阻力騎行到有阻力騎行的氧氣耗費時，好的踏頻逐步增加到100rpm。發(fā)現(xiàn)耗費低的踏頻介于90rpm和100rpm之間。這與實踐的自行車手挑選的踏頻符合。此外，查詢得出的好的頻率介于90rpm與100rpm之間。很顯然，腿部肌肉的張力是騎行中的決定性要素之一。
? ? ? 那么，騎行時的踏頻的練習我們該從何下手，怎么進步我們的踏頻呢?
? ? ? 滑潤，高速地蹬踏，是像工作車手那樣騎車的要害。你能夠經(jīng)過這點來辨認一個經(jīng)驗豐富的車手。他們安坐在車座上，上半身穩(wěn)如泰山文風不動，而他們的腿卻像活塞一樣高速工作。沒有剩余的動作，沒有晃動，就像一臺功能上佳的發(fā)動機，不斷地發(fā)生力氣。
? ? ? 工作車手的高轉(zhuǎn)速是經(jīng)過練習自然而然得來的。運用較小的齒比，這樣你的心跳不會超過大的心率的80%。
? ? ? (1)把你的車座下降2-3mm，以減少在高轉(zhuǎn)速時身體發(fā)生的彈跳傾向(很多人可能都有這個感覺，在高轉(zhuǎn)速時，身體上下跳動，好像坐在繃簧上一樣)。今后能夠逐步將車座調(diào)回到正確的高度。
? ? ? (2)將注意力會集在拉動踏板滑過低點以消除蹬踏死點。(我個人的感覺是，運用自鎖要更專注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”)
? ? ? (3)用一個帶踏頻的碼表來做為生理上的反應，循序漸進的進步轉(zhuǎn)速，每次你要在這個轉(zhuǎn)速下能夠舒舒服服地騎5分鐘。
? ? ? (4)每次騎行花幾分鐘時刻用高轉(zhuǎn)速蹬踏，熱身時的后5分鐘是優(yōu)的時刻。